Imaginez-vous en 1920, dans les rues pavées de Paris. Une automobile passe devant vous, pétaradante et fumante, attirant les regards curieux des passants. Ce n'est pas la première que vous voyez, mais ces engins restent encore suffisamment rares pour susciter l'étonnement. Tandis que le véhicule s'éloigne, vous observez un fiacre tiré par un cheval qui attend patiemment son client. Que penseriez-vous de l'avenir de l'emploi face à cette innovation mécanique ? Votre première réflexion, parfaitement légitime, concernerait probablement les métiers menacés. Le cocher dont le regard suit avec inquiétude cette concurrente motorisée. Le maréchal-ferrant dont l'atelier résonne encore du bruit des enclumes. Le palefrenier qui soigne les chevaux dans les écuries de la ville. Le sellier qui confectionne harnais et selles. Tous ces artisans et travailleurs dont les compétences, transmises de génération en génération, semblent soudain appartenir à un monde en voie de disparition. Si vous êtes particulièrement visionnaire, vous pourriez entrevoir les nouveaux métiers directement liés à l'automobile. Les mécaniciens qui remplaceront les maréchaux-ferrants. Les ouvriers qui assembleront ces véhicules dans de grandes usines. Les ingénieurs qui concevront des moteurs toujours plus performants. Les pompistes qui fourniront le carburant nécessaire à ces machines. Mais comment pourriez-vous imaginer l'ampleur réelle de la transformation à venir ? Comment pourriez-vous prévoir que l'automobile créerait des millions d'emplois dans le tourisme, permettant aux familles modestes de découvrir des régions auparavant inaccessibles ? Pourriez-vous anticiper l'émergence des motels, des restaurants routiers, des aires de services, et de toute une économie du voyage motorisé ? Comment pourriez-vous deviner que des banlieues entières naîtraient autour des grandes villes, créant une demande sans précédent dans la construction, l'immobilier, l'aménagement paysager et les services de proximité ? Pourriez-vous concevoir que l'automobile transformerait radicalement le commerce, avec l'apparition des centres commerciaux périurbains, des drive-in, des livraisons à domicile, générant des millions d'emplois supplémentaires ? Imagineriez-vous que des industries entières se développeraient pour produire les matières premières et composants nécessaires – caoutchouc, verre, acier, plastique, électronique – chacune employant des centaines de milliers de personnes ? Et comment pourriez-vous prévoir que la régulation de cette nouvelle technologie créerait elle-même tout un écosystème d'emplois : policiers spécialisés, moniteurs d'auto-école, experts en sécurité routière, agents d'assurance automobile ? La réalité est que personne, même l'observateur le plus perspicace de 1920, n'aurait pu mesurer l'impact total de l'automobile sur l'emploi. Pour chaque emploi lié au cheval qui a disparu, l'automobile en a créé entre 15 et 30 nouveaux, directs et indirects. Une multiplication que nul n'aurait osé prédire. Aujourd'hui, nous nous trouvons à un carrefour similaire avec l'intelligence artificielle. Comme le Parisien de 1920 face à l'automobile, nous voyons d'abord les emplois menacés : les tâches administratives automatisables, les analyses de données routinières, les services client standardisés. Nous entrevoyons les nouveaux métiers directement liés à cette technologie : développeurs d'IA, data scientists, ingénieurs en machine learning. Mais sommes-nous capables d'imaginer l'ampleur réelle de la transformation à venir ? Pouvons-nous concevoir tous les nouveaux emplois, industries et services que l'IA fera naître dans des domaines que nous ne soupçonnons même pas encore ? Ce livre propose un voyage entre passé et futur, entre la révolution automobile et celle de l'intelligence artificielle.
